• Você já viu um motor de navio?

    Publicado em 31 de Janeiro de 2013 Clube do Diesel 6 comentários

    Motor de Navio

    Amigo do Clube do Diesel, você já viu um motor a diesel de um navio? Entenda como funciona e como o motor a diesel revolucionou o mundo dos transportes neste vídeo da emissora History Channel. Imperdível!

    http://www.youtube.com/watch?v=SIXTp77-8MY

  • A utilização do freio motor

    Publicado em 24 de Janeiro de 2013 Clube do Diesel 1 comentário

    Freio Motor

    Um tema bem constante, em nosso blog Clube do Diesel, é com relação à utilização do freio motor no asfalto molhado, em dias chuvosos, por exemplo. Então é importante esclarecer que não existe restrição quanto à utilização do freio motor no asfalto molhado, pois o freio motor não atua diretamente nas rodas e sim no freio dos pistões do motor. O mais importante para dias com estas condições é estar com o veículo em dia com a manutenção, evitando imprevistos e acidentes. Fique de olho!

  • A pressão do óleo está correta? Fique atento!

    Publicado em 17 de Janeiro de 2013 Clube do Diesel 2 comentários

    A pressão do óleo está correta

    Para diagnosticar se a pressão do óleo de seu motor está correta,  é necessário levar o veículo a um serviço autorizado, onde realizarão um teste com manômetro de pressão no sistema de lubrificação, e somente com este teste será possível identificar falhas e se os componentes estão em perfeito estado. Vale lembrar que manutenção correta e preventiva são fundamentais para uma longa vida de um motor!!!

  • Diferenças entre os motores turbo e aspirados

    Publicado em 10 de Janeiro de 2013 Clube do Diesel Sem comentários

    Diferenças entre os motores turbo e aspirados

    2013 já chegou, e para iniciarmos o ano em grande estilo vamos responder a uma dúvida de muitos amigos do Clube do Diesel. O motor turbinado possui um componente que aproveita os gases do escapamento para movimentar um rotor, que conectado a outro rotor por um eixo, consegue alimentar o motor com mais ar, aumentando o torque, a potência e diminuindo o nível de poluente. Esse componente é chamando turbocompressor ou turbo alimentador. Um motor aspirado, como o próprio nome diz, aspira o ar da atmosfera através do movimento dos pistões. Não se deve colocar um turbo em um motor aspirado pois as características originais do motor são alteradas, diminuindo a vida útil de seus componentes e consequentemente do próprio motor.
    Fique de olho no blog Clube do Diesel e nas novidades que traremos à vocês esse ano!

  • Boas Festas!

    Publicado em 21 de Dezembro de 2012 Clube do Diesel Sem comentários

    Mais um ano está terminando. Passou rápido! Gostaríamos de agradecer por mais um ano de conquistas do nosso blog Clube do Diesel. A participação de todos vocês é fundamental para construirmos juntos uma parceria de sucesso.

    Desejamos a todos os amigos uma Natal de luz e um ano novo repleto de grandes realizações. Até 2013!

    Boas Festas

     

  • Alterar a turbina para melhorar o torque. Verdade ou mito?

    Publicado em 13 de Dezembro de 2012 Clube do Diesel Sem comentários

    Alterar a turbina para melhorar o torque Promover somente a troca do turbo alimentador, não trará o resultado esperado, pois a curva de torque de um motor é conseguida pela calibração do dataset (programa que gerencia a injeção eletrônica). O dataset não deve ser alterado sob o risco de alterar outros parâmetros no gerenciamento da injeção eletrônica que poderá comprometer a vida útil do motor. Por isso, fique de olho e qualquer que seja a alteração a ser feita, utilize peças genuínas em seu motor.

  • Quais os benefícios do diesel S50?

    Publicado em 6 de Dezembro de 2012 Clube do Diesel 2 comentários

    Quais os benefícios do diesel S50

    O diesel S50 possui 50 particulas por milhão (PPM) ao invés do atual, com 500 particulas por milhão (PPM) de teor de enxofre no combustível. Essa redução traz benefícios de economia de combustível e diminuição de emissão de gazes tóxicos na atmosféra.

  • Retifica em bicos injetores. É possível?

    Publicado em 29 de Novembro de 2012 Clube do Diesel Sem comentários

    Retifica em bicos injetores_Blog

    Não existe retífica de bicos injetores. Normalmente os bicos injetores têm reparação autorizada pelo fabricante, através de kits de reparo e ajustes de pressão, porém, dependendo do estado da peça, a reparação não compensa, pois pode afetar o desempenho do motor. Nesse caso, o melhor a ser feito é a substituição do componente.

  • Óleo no reservatório de água do radiador. Quais as possíveis causas?

    Publicado em 22 de Novembro de 2012 Clube do Diesel 3 comentários

    Reservatório de água do radiador

    Em 90% dos casos, essa falha é causada por problemas no intercambiador de óleo do motor (resfriador de óleo). Pode haver alguma trinca nas colmeias de intercambiador e, como a pressão do óleo é maior que a pressão do sistema de arrefecimento, o óleo acaba contaminando o líquido de arrefecimento. Se houver óleo no reservatório de água do radiador leve o seu veículo a um serviço autorizado para a verificação e possíveis reparos. Fique de olho!

  • Veículo parado por muito tempo. Quais os possíveis danos? Parte 2

    Publicado em 14 de Novembro de 2012 Clube do Diesel Sem comentários

    Veículo parado por muito tempo_Parte2

    Se o veículo ficou parado muito tempo, pode haver impureza ou detritos no sistema, que ocasionarão entupimento do radiador. Muitas pessoas pensam que neste caso o ideal é utilizar aditivo para radiador, mas antes disso, é importante realizar uma limpeza do sistema de arrefecimento, para retirar as possíveis impurezas. O uso de aditivo não compromete o sistema de arrefecimento, a falta de uso do aditivo é que deteriora componentes vitais ao sistema, como bomba d’água, mangueiras e selos do motor. Fique ligado!