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Sensor de rotação

O sensor de rotação está montado na carcaça do volante do motor e é responsável pela leitura de sua posição através de um a anel dentado, que é usinado na face interna do volante do motor.A rotação do anel dentado altera a tensão do sensor. Esta tensão é lida pela ECU e comparada com as características armazenadas em sua memória, fornecendo assim o valor em RPM da rotação do motor.Este sensor em conjunto com o sensor de posição do comando de válvulas faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.

Cenário positivo para Biodiesel

O cenário para os biocombustíveis deve melhorar a partir de 2010, segundo avaliação do Centro Brasileiro de Infra-estrutura (CBI) A disposição dos países para discutir as mudanças climáticas também é tida como um fator positivo. “Hoje a produção está concentrada nos EUA e no Brasil, mas há incentivos dos países desenvolvidos de estimularem a produção de biocombustiveis na África, que tem um clima muito parecido com o do Brasil”, afirmou Adriano Pires, diretor do CBI. A concentração da produção de biocombustiveis tende a diminuir, uma vez que muitos países tem estimulado o uso de biocombustiveis devido a questão ambiental. Um objetivo comum a todos os governos é a redução da emissão dos gases de efeito estufa e segurança energética, com diversificação das fontes.

Motor de partida

Os motores de partida são motores elétricos de corrente contínua, destinados a colocar em movimento os motores de combustão interna.
Geralmente todos os motores de partida acoplam com o de combustão por meio de um pinhão, que faz girar uma coroa montada no volante do motor de combustão. O pinhão deve engrenar com a coroa para dar a partida ao motor de combustão, e logo, desengrenar.

Chicote elétrico

O chicote elétrico do motor é responsável por transmitir os sinais dos sensores a ECU e da ECU aos atuadores. No chicote existem conectores específicos para cada sensor e ou atuador, não sendo possível a sua montagem de maneira incorreta.

Qual a importância da troca de óleo lubrificante no período indicado?

O óleo que circula pelo sistema de lubrificação do motor, serve para lubrificar as partes móveis e refrigerar o propulsor. Esses óleos são compostos por aditivos, antioxidantes, detergentes especiais, e possuem base mineral extraída do petróleo. A vida útil do óleo varia de acordo com sua composição, normalmente o fabricante do produto indica o tempo que deve ser usado. Passado o período recomendado para a troca do óleo, as propriedades de lubrificação e arrefecimento são perdidas, aumentando o atrito das partes móveis do motor ocasionando desgastes.

Você sabe o que é condução econômica?

Condução econômica é o nome dado para a forma correta de operar um veículo, ou seja, quando os diversos componentes à disposição do condutor (acelerador, freios, direção, faixa correta de rotação e marcha a ser utilizada) são acionados. Para melhor aproveitamento também é importante conhecer algumas características técnicas do veículo como: velocidade, torque, potência, peso e rotação do motor.

Presidente propõe diversificar produção para biodiesel

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse que o programa nacional do biodiesel não pode ficar dependente da soja e cobrou da Petrobras e do governo estímulos à produção sobre o combustível a partir de outras oleaginosas. “Não temos direito de ficar dependente da soja. Porque a soja é alimento. Temos de estimular novas oleaginosas para diversificar a produção”, afirmou o presidente.
Ele cobrou da Petrobras Biocombustíveis que “assuma” a tarefa de diversificar a produção de biodiesel. Lula lembrou que se, por exemplo, o preço da soja subir muito por causa da demanda externa, pode haver problemas para o fornecimento do grão para a produção de biodiesel. “Uma vez dentro da matriz energética, o biodiesel não pode faltar”, disse.

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A importância do brunimento dos cilindros

O brunimento é a operação de usinagem para acabamento da superfície interna dos cilindros. São “riscos” em ângulo, que normalmente podem variar de 90° a 120°. Tem a função de vedação, controle de consumo e retenção de óleo lubrificante para lubrificação da parede dos cilindros e dissipação de calor entre anéis e cilindro, que varia conforme a rugosidade especificada. O processo de brunimento dos cilindros deve ser bem controlado para que o assentamento dos anéis seja realizado de maneira suave e assim, evitar o desgaste prematuro e o excesso no consumo de óleo lubrificante.

Folga radial excessiva – Bronzina (Parte III)

Durante a retífica dos componentes internos do motor, é necessário seguir corretamente as recomendações da montadora e da Mahle Metal Leve S. A quanto ao controle dimensional do eixo virabrequim, alojamento das bronzinas e torque, para que a folga seja mantida dentro do padrão recomendado.
Outro fator que deve ser lembrado e que é comum o mercado reparador efetuar a substituição das bronzinas sem que o motor seja totalmente desmontado. Dentre outras irregularidades deste procedimento, não é possível conferir de forma adequada, se a folga radial esta dentro dos padrões recomendados. Caso existam irregularidades, poderá ocorrer  o comprometimento da vida útil do conjunto. Outra situação é em relação a limpeza adequada das galerias e dutos de lubrificação. A substituição das bronzinas com o motor montado é procedimento não recomendado pela Mahle Metal Leve SA.
É importante seguir as recomendações do fabricante do motor quanto aos procedimentos de montagem, quanto ao óleo lubrificante utilizado, filtro e o período de troca do mesmo.
Fonte: MAHLE Metal Leve S.A.

Folga radial excessiva – Bronzina (Parte II)

Vários são os fatores que podem comprometer a vida útil do conjunto. Entre eles está a folga radial excessiva. A folga ideal de trabalho deve ser seguida rigorosamente e é indicada nos manuais dos motores bem como nos catálogos dos fabricantes de bronzinas. A folga radial leva em consideração as dimensões do alojamento, do eixo virabrequim, da espessura da parede da bronzina e deformação dos mancais após o torque aplicado nos parafusos de fixação. Se a folga radial estiver acima do valor máximo recomendado a sustentação hidrodinâmica será comprometida e conseqüentemente haverá o impacto-contato do eixo virabrequim com a superfície da bronzina durante o funcionamento do motor.

Fonte: MAHLE Metal Leve S.A.

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