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Dicas importantes
Publicado em 18 de Maio de 2010 Sem comentários
Hoje, a maioria dos motores tem maior eficiência operando na faixa de 105ºC a 115ºC. É recomendável utilizar a combinação água + aditivo + pressão, variando a mistura de acordo com os locais onde o veÃculo roda.
Para obter essa eficiência é necessário que todos os componentes estejam funcionando corretamente: sensores de temperatura, válvula termostática, tampa do vaso de expansão e o ventilador do radiador.
O aditivo é de fundamental importância, pois altera as propriedades fÃsico-quÃmicas da água e permite assim que o lÃquido mantenha a sua temperatura de ebulição elevada e a de congelamento baixa. A ausência de aditivo ou o uso de produto de má qualidade favorece queda de eficiência na refrigeração do motor. Em regiões muito frias pode ocorrer o congelamento da água do sistema, que ocasiona rompimento de mangueiras, tubos/dutos do radiador e em situações extremas, até mesmo micro fissuras no bloco do motor, já que a água aumenta de volume quando congela. -
Petrobras investirá R$330 mi em biodiesel de óleo de dendê no PA
Publicado em 11 de Maio de 2010 Sem comentários
A Petrobras informou na quarta-feira, 5, que construirá uma unidade de produção de biodiesel a partir do óleo de dendê no Pará, com um investimento total no projeto de 330 milhões de reais. Do total, 240 milhões de reais serão investidos em área agrÃcola e 90 milhões de reais na área industrial. O projeto prevê uma usina de biodiesel com capacidade de produzir 120 milhões de litros por ano, para abastecer a região Norte do paÃs. A usina começa a operar em julho de 2013.
Fonte: Agência Estado -
A importância da válvula termostática
Publicado em 5 de Maio de 2010 Sem comentários
A válvula termostática controla a temperatura ideal de trabalho e a remoção desse componente faz com que o motor trabalhe em uma temperatura mais baixa, prejudicando o rendimento do motor e conseqüentemente o consumo de combustÃvel. Por isso, retirar a válvula termostática não é aconselhável.
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A melhor maneira de dirigir
Publicado em 20 de Abril de 2010 Sem comentários
A melhor maneira de dirigir, e a mais econômica, é sempre utilizar a faixa de torque do motor, ou seja, se a faixa de torque do motor é entre 2.000 e 3.000 RPM, indica que essa é a faixa onde o motor tem mais força e onde o motor consome menos combustÃvel.
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O uso de aditivos
Publicado em 6 de Abril de 2010 4 comentários
O uso de aditivos prolonga a vida útil do motor. Isto já é sabido. Mas somente a utilização desse componente não elimina as causas dos principais problemas. É necessário saber se a quantidade utilizada é correta, se o aditivo é para esse tipo de motor e se o motor possui bons pontos de aterramento.
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O armazenamento do Diesel
Publicado em 30 de Março de 2010 Sem comentários
Diesel armazenado por muito tempo, mesmo protegido de chuva, sol e poeira, tende a se deteriorar com menos de 2 meses, isso porque ocorre condensação do ar que está no interior do tanque, formando água. Além da condensação, os componentes desse combustÃvel oxidam tornando-o impróprio para o uso. Ao utilizar combustÃvel oxidado e contaminado com água, fatalmente os danos à bomba e bicos injetores são irremediáveis.
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Análises de combustÃvel
Publicado em 23 de Março de 2010 Sem comentários
A análise de qualquer combustÃvel, para ser conclusiva, deve ser realizada em laboratório. Testes práticos somente proporcionarão indÃcios, mas nunca serão conclusivos.
Os testes realizados nos postos de combustÃveis não são conclusivos, porém eles podem indicar o laboratório da própria distribuidora de combustÃvel. -
Manutenção preventiva
Publicado em 9 de Março de 2010 1 comentário
A manutenção preventiva deve ser seguida de acordo com o manual do veÃculo ou motor.
Em uma manutenção preventiva, deve ser considerada, a substituição dos filtros de combustÃvel, filtros de ar e do óleo lubrificante, sendo esse último, aconselhável a substituição sempre que o óleo lubrificante for substituÃdo.
A substituição do óleo lubrificante deve obedecer rigorosamente as especificações desse item.
Outros pontos a serem avaliados em uma manutenção preventiva: substituição de correias dentadas (se o motor utilizar esse item), regulagem de válvulas, regulagem de bombas e bicos injetores e verificação do sistema de arrefecimento do motor, considerando: radiador, bomba d’água, válvula termostática e uso de aditivo para o radiador.
Se a manutenção for realizada por um bom profissional, obedecendo aos procedimentos recomendados pelo fabricante, não há como ocorrer problemas. -
Adição de querosene ao Diesel. Essa prática é válida?
Publicado em 2 de Março de 2010 Sem comentários
A adição de querosene ao Diesel, prática bastante usual no sul do paÃs, não é recomendada pela fábrica de motores.
O desempenho do motor melhora em função da diminuição da densidade do combustÃvel Diesel. A medida que baixa a densidade do Diesel, diminui, também, a propriedade de lubrificação que o combustÃvel possui, o que gera desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeção, principalmente a bomba injetora. -
A vida útil de um motor Diesel
Publicado em 23 de Fevereiro de 2010 9 comentários
A vida útil de um motor Diesel, dependerá de alguns fatores como, por exemplo, a manutenção preventiva que é realizada no motor. Um motor que passa por trocas regulares de óleo lubrificante, filtros, regulagens de válvulas, troca do lÃquido de arrefecimento, entre outros, com certeza terá uma vida útil muito maior que a de um motor que não passa por manutenções periódicas ou são realizadas precariamente. Outro fator que influencia na vida útil de um motor é o tipo de trabalho que ele executa, assim, um motor que não trabalha em regimes rÃgidos como carregamento de cargas, por exemplo, terá sua vida útil bem maior. A forma como o veÃculo é conduzido é outro fator determinante para estabelecer quanto tempo esse motor vai durar. Normalmente bicos e bombas injetoras, que são componentes importantÃssimos no motor e que também podem determinar o tempo de vida útil do motor, devem sofrer manutenção, pelo menos a cada 50.000 Km.
