-
A vida útil de um motor Diesel
Publicado em 23 de Fevereiro de 2010 9 comentários
A vida útil de um motor Diesel, dependerá de alguns fatores como, por exemplo, a manutenção preventiva que é realizada no motor. Um motor que passa por trocas regulares de óleo lubrificante, filtros, regulagens de válvulas, troca do lÃquido de arrefecimento, entre outros, com certeza terá uma vida útil muito maior que a de um motor que não passa por manutenções periódicas ou são realizadas precariamente. Outro fator que influencia na vida útil de um motor é o tipo de trabalho que ele executa, assim, um motor que não trabalha em regimes rÃgidos como carregamento de cargas, por exemplo, terá sua vida útil bem maior. A forma como o veÃculo é conduzido é outro fator determinante para estabelecer quanto tempo esse motor vai durar. Normalmente bicos e bombas injetoras, que são componentes importantÃssimos no motor e que também podem determinar o tempo de vida útil do motor, devem sofrer manutenção, pelo menos a cada 50.000 Km.9 respostas a “A vida útil de um motor Diesel”
-
Pedro PKS. 2 de Março de 2010 ás 18:16
Andei 650.000 kms por 12 anos sem abrir o motor ou bomba Bosch de uma F 1000 antiga MWM 229/4, mas sempre seguindo as recomendações de fábrica,usando combustÃvel de confiança e trocando óleo e filtros rigorosamente em dia, muitas vezes até antes dos prazos estabelecidos !
Motorzão pra ninguém botar defeito !!!
-
Olá acabei de adquirir uma F4000 com motor MWM 226, gostaria de saber onde encontro (preferencialmente na internet)o manual de instruções (ficha técnica desse motor). E também saber quais são as principais difierenças entre o 226 e 229, pricipalmente referente a potência, durabilidade e facilidade de manutenção.
Obrigado. -
Clube do Diesel 26 de Abril de 2010 ás 15:03
Olá, Altair.
Esses manuais, contendo todos esses dados, podem ser adquiridos nos nossos distribuidores de peças autorizado. No nosso site: http://www.mwm-international.com.br , seção REDE AUTORIZADA, DISTRIBUIDORES DE PEÇAS, é só selecionar a região onde se encontra e escolher o distribuidor que for mais próximo para essa aquisição.
Obrigado pela visita! -
Adaiso F. Almeida 6 de Maio de 2010 ás 00:49
Tenho uma S10 ano 2006, motor MWM 2.8 eletronic, em uma viagem estorou uma das camisas, fiz a retifica, entretanto, o motor está falhando, o mecânico já veficou os bicos, bomba injetora, no entanto, não encontra a causa. Quando danificou a camisa verifiquei engasgando na lenda.
É possÃvel dignosticar o motivo desta falha? -
Clube do Diesel 7 de Maio de 2010 ás 08:25
Olá, Adaiso.
Sim é possÃvel. O importante no entanto é saber se foi realizado algum tipo de retÃfica no boco (faceamento do bloco) ou retifica do cabeçote (faceamento do cabeçote).
A altura da camisa em relação a face do bloco e a altura do pistão em relação a face do bloco também são importantes saber, pois se estiver fora do padrão, pode ocorrer superaquecimento do ar admitido o que acarreta em falhas na combustão do motor.
Obrigado pela visita! -
vinicius fernando 23 de Maio de 2010 ás 21:12
olá.
gostaria de saber se você axa que o caminhao com escapamento direto danifica o motor ou a turbina; desde ja a gradeço… -
Clube do Diesel 24 de Maio de 2010 ás 14:08
Olá, Vinicius.
O escapamento sem abafador, chamado popularmente de cano direto, pode fazer o motor perder torque e, trabalhando sem restrição na saÃda dos gases de escape, diminui a contrapressão o que acarreta maior ruÃdo e menor desempenho.
Obrigado pela visita! -
Roalves Polese 27 de Julho de 2010 ás 14:24
Boa tarde,
Tenho uma Blazer 2.8 MWM e tenho duas dúvidas, poderiam me ajudar?
- A luz do ABS mais a luz de freio acendem de vez em quando e o ABS não funciona.
- quando deixo ela parada em aclives (subida), quando vou fazer funcionar ela demora entrar em funcionamento e tenho que bombar no acelerador. -
Clube do Diesel 28 de Julho de 2010 ás 11:30
Olá, Roalves.
Com relação as luzes de ABS e freio, o ideal é levar o veÃculo a um serviço autorizado para melhor avaliação.
A questão da demora para o motor entrar em funcionamento, pode ser o fato do tubo de succção (pescador) estar um pouco acima do nÃvel mÃnimo do tanque, o que faz a bomba puxar ar ao invés de combustÃvel.
Obrigado pela visita!
Deixar uma resposta
-
