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Condução Econômica: Cuidados na troca de marchas
Publicado em 27 de Julho de 2010 1 comentário
Algumas dicas como não acelerar entre as trocas de marcha e não efetuar a dupla debreagem em câmbios sincronizados são importantes para prolongar a vida útil da embreagem e do câmbio, reduzindo o consumo de combustível e amenizando o desgaste físico do motorista. Utilizar a maior marcha de acordo com torque do motor também reduz o consumo de combustível. É importante estar sempre atento para não trafegar com o veículo em ponto “morto”, essa prática, além de proibida pelas leis de trânsito, pode provocar acidentes, desgaste excessivo dos freios e riscos de avarias na transmissão e no motor.
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Existe economia de combustível na utilização do freio motor ?
Publicado em 20 de Julho de 2010 Sem comentários
O freio motor é um sistema auxiliar ao freio do veículo e sua correta utilização, evita o desgaste dos freios. Somente em carros equipados com injeção eletrônica é possível obter relativa economia de combustível, pois com o acionamento do freio motor a central eletrônica desliga a pulsação dos injetores, em uma estratégia chamada de “Cut off”. Com o desligamento dos injetores na condição de freio motor acionado, não é possível a injeção de combustível que faz com que o motor seja mais econômico.
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Utilizar dois filtros em série prejudica o motor?
Publicado em 13 de Julho de 2010 Sem comentários
Se estiver utilizando filtros genuínos, não existe a necessidade de utilizar filtros em série.
Realmente é a bomba injetora que puxa o combustível do tanque e passa pelo filtro. Por existir restrição no filtro, é possível que o combustível que entra na bomba, trabalhe com pressão mais baixa, prejudicando a alimentação da bomba e a injeção de combustível, resultando em perda de potência do motor. -
De olho no consumo de combustível
Publicado em 29 de Junho de 2010 Sem comentários
Para saber se o consumo está correto, é importante procurar informações com o fabricante do veículo, pois alguns fatores como, tipo de transmissão, acessórios colocados no motor pelo fabricante do veículo (Ex. ar condicionado), peso do veículo, etc, podem alterar o consumo de modelo para modelo.
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O escapamento sem abafador prejudica ou não o desempenho?
Publicado em 8 de Junho de 2010 Sem comentários
O escapamento sem abafador, chamado popularmente de cano direto, pode fazer o motor perder torque e, trabalhando sem restrição na saída dos gases de escape, diminui a contrapressão o que gera maior ruído e menor desempenho.
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O nível do óleo
Publicado em 1 de Junho de 2010 Sem comentários
Atualmente as marcações nas varetas de nível de óleo para as condições quente e frio já existem, porém não são todos os fabricantes de motor que as adotam. O ideal é medir o nível do óleo com motor quente, mas essa medição deve ser realizada depois de pelo menos 10 minutos do motor ter sido desligado.
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Atenção na hora de trocar o veículo
Publicado em 25 de Maio de 2010 2 comentáriosO ideal é sempre levar um profissional do ramo de reparação automotiva para avaliar o veículo, mas existem alguns “macetes” que podem facilitar esta avaliação. Vamos às dicas: verificar a saída do cano de escapamento quanto a coloração, que não deve estar cinzenta ou com sinal de óleo, verificar se existe vazamentos de água e óleo pelo motor, funcionar o motor e verificar se existe fumaça branca saindo pelo cano de escape com motor funcionando em marcha lenta, acelerar e verificar se existe a presença de fumaça preta espessa e de forma contínua pelo cano de escape, acelerar o motor na faixa de torque do mesmo e observar se existem ruídos de “rajadas” na parte inferior do motor, em marcha lenta, observar se existem ruídos metálicos como “batidas de biela”.
Todos esses testes devem ser realizados com motor na temperatura normal de funcionamento.
Essas são dicas básicas, mas que valem muito na hora de identificar alguma anomalia no motor. -
Dicas importantes
Publicado em 18 de Maio de 2010 Sem comentários
Hoje, a maioria dos motores tem maior eficiência operando na faixa de 105ºC a 115ºC. É recomendável utilizar a combinação água + aditivo + pressão, variando a mistura de acordo com os locais onde o veículo roda.
Para obter essa eficiência é necessário que todos os componentes estejam funcionando corretamente: sensores de temperatura, válvula termostática, tampa do vaso de expansão e o ventilador do radiador.
O aditivo é de fundamental importância, pois altera as propriedades físico-químicas da água e permite assim que o líquido mantenha a sua temperatura de ebulição elevada e a de congelamento baixa. A ausência de aditivo ou o uso de produto de má qualidade favorece queda de eficiência na refrigeração do motor. Em regiões muito frias pode ocorrer o congelamento da água do sistema, que ocasiona rompimento de mangueiras, tubos/dutos do radiador e em situações extremas, até mesmo micro fissuras no bloco do motor, já que a água aumenta de volume quando congela. -
A importância da válvula termostática
Publicado em 5 de Maio de 2010 Sem comentários
A válvula termostática controla a temperatura ideal de trabalho e a remoção desse componente faz com que o motor trabalhe em uma temperatura mais baixa, prejudicando o rendimento do motor e conseqüentemente o consumo de combustível. Por isso, retirar a válvula termostática não é aconselhável.
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A melhor maneira de dirigir
Publicado em 20 de Abril de 2010 Sem comentários
A melhor maneira de dirigir, e a mais econômica, é sempre utilizar a faixa de torque do motor, ou seja, se a faixa de torque do motor é entre 2.000 e 3.000 RPM, indica que essa é a faixa onde o motor tem mais força e onde o motor consome menos combustível.
