• É possível instalar freio motor em caminhões antigos?

    Publicado em 3 de Abril de 2014 Clube do Diesel Sem comentários

    É possível instalar freio motor em caminhões antigos

    Normalmente as montadoras não aconselham nenhum tipo de adaptação no motor ou nos sistemas que compõem o veículo, para não comprometer a vida útil dos componentes. Algumas oficinas, NÃO AUTORIZADAS, realizam essas adaptações, porém deve-se levar em consideração, as características de cada motor, pois isso pode acarretar em danos irreversíveis.

  • A mistura de diesel e álcool danifica o motor?

    Publicado em 7 de Março de 2014 Clube do Diesel 1 comentário

    Álcool

    Sim, danifica. O álcool não possui propriedades lubrificantes, o que compromete o sistema de injeção devido o mesmo ser lubrificado pelo próprio óleo diesel. Além disso, ele também é aditivado com água (originalmente, na usina, o álcool produzido a partir da cana de açúcar é anidro) e a água é inimiga natural do sistema de injeção por provocar corrosão.

    E por último, percebido que o diesel está misturado com álcool combustível, este está irremediavelmente comprometido e deve ser retirado do tanque e descartado de acordo com as normas ambientais brasileiras vigentes. Depois, substitua o(s) filtro(s) de combustível e execute limpeza de toda tubulação, do tanque ao motor. O conteúdo que estiver dentro da bomba injetora e dos bicos será consumido e substituído naturalmente pelo novo combustível, isento de contaminações.

  • Feliz Natal e um próspero Ano Novo!

    Publicado em 20 de Dezembro de 2013 Clube do Diesel Sem comentários

    Natal

    O Clube do Diesel deseja a todos os amigos que nos seguem um Feliz Natal e um próspero Ano Novo! Que 2014 seja um ano de muitas realizações, saúde, paz e sucesso para todos.

    Festejem essas datas com alegria e segurança, e se forem viajar vão com Diesel!

  • Posso turbinar um motor aspirado?

    Publicado em 7 de Novembro de 2013 Clube do Diesel Sem comentários

    Turbo

    Não é aconselhável turbinar um motor que, originalmente é aspirado. Todo o desenvolvimento do motor foi feito levando-se em consideração ao fato do motor ser aspirado, então, pistões, ângulos de assentamento das sedes de válvulas, bicos injetores, bomba injetora e outros componentes do motor, podem sofrem desgastes prematuros e/ou não funcionar corretamente, comprometendo a performance do motor, economia, vida útil e o nível de poluição.

  • Seu motor apresenta batidas internas? Veja as possíveis causas e soluções.

    Publicado em 30 de Setembro de 2013 Clube do Diesel 2 comentários

    Técnico_Mecânico

    Seu motor está apresentando batidas internas? As prováveis causas são: Injetores defeituosos ou fora de especificação; bomba injetora fora do ponto; Sincronismo das engrenagens fora da especificação; folga de válvulas fora de especificação; altura do pistão incorreta em relação à face do bloco. Para solucionar estes problemas você deve: Verificar a especificação dos injetores ou corrigi-los; corrigir ponto de injeção da bomba injetora; acertar o sincronismo; regular a folga das válvulas e usar pistões adequados. Sigam essas dicas para o melhor rendimento do seu motor.

  • Alto consumo de óleo lubrificante?

    Publicado em 12 de Setembro de 2013 Clube do Diesel Sem comentários

    Consumo de óleo

    Seu veiculo está apresentando um alto consumo de óleo lubrificante? Atente-se as possíveis causas e soluções para este problema:

    Óleo lubrificante de viscosidade inadequada; assentamento inadequado dos anéis; nível elevado de óleo no cárter; tubo de respiro do cárter entupido. Para solucionar estes problemas você deve usar óleo de viscosidade correta; substituir anéis irregulares; corrigir o nível de óleo no cárter; medir a compressão e corrigir a falha e limpar o tubo de respiro do cárter.

    Siga estas dicas para um melhor consumo de óleo lubrificante do seu veiculo!

  • Principais causas da fumaça preta em seu veiculo.

    Publicado em 16 de Agosto de 2013 Clube do Diesel 2 comentários

    Fumaça preta em seu veículo

    Se o seu veiculo está soltando fumaça preta atente-se as possíveis causas e soluções.

    Restrição no sistema de admissão de ar; injetores defeituosos ou fora de especificação; bomba injetora defeituosa; baixa compressão e combustível inadequado. Para solucionar este problema você deve desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar; verificar as especificações dos injetores ou corrigi-los; reparar a bomba injetora; medir a compressão e corrigir a falha e usar combustível recomendado.

    Siga estas dicas para acabar com a fumaça preta do seu veiculo!

  • Ford F-11000 foi redescoberto depois de 25 anos em um galpão

    Publicado em 9 de Agosto de 2013 Clube do Diesel 4 comentários

    Ford F-11000

    Créditos: Jalopnik

    Um Ford F-11000 com motor MWM foi redescoberto em um galpão na Cidade de Embú-Guaçu – SP.

    A 25 anos atrás dois irmãos decidiram investir todas as suas economias em caminhões Ford F-11000. Naqueles tempos de economia instável era melhor ter dinheiro em forma de bens do que guardá-lo em um banco.

    Foram 12 caminhões, que aos poucos foram vendidos a compradores da região. Só sobrou um, que ficou todos estes anos guardado em um galpão.

    Só que, para não chamar a atenção, um dos irmãos teve a ideia de tapar a entrada do galpão com blocos de concreto. E o F-11000 lá ficou protegido do sol e da chuva por um quarto de século. O hodômetro marca apenas 110 km, que foram rodados da fábrica da Ford em São Bernardo do Campo até o galpão em Embu-Guaçu. Normalmente veículos que ficam guardados tanto tempo têm problemas para funcionar pela primeira vez, porém foi necessário apenas trocar a bateria para que o motor MWM voltasse a roncar novamente.

  • Diesel de cana-de-açúcar é aprovado no desafio do Rally dos Sertões

    Publicado em 5 de Agosto de 2013 Clube do Diesel Sem comentários

    T-Rex7

    Fotógrafo: Cléber Bernuci

    A dupla formada por Klever Kolberg e Flávio França fez história neste sábado de volta a Goiânia, ao completar os 4.115 km do Rally dos Sertões com o inovador carro movido a diesel de cana-de-açúcar da equipe Mobil MEM Motorsports. Pioneiro em competições fora-de-estrada, Kolberg se mostrou um candidato ao título da divisão Protótipos T1 ao lado do companheiro França. Contudo, dois problemas mecânicos os distanciaram da briga pela vitória, mas não os impediu de provar a qualidade do equipamento e do novo sistema de tecnologia de combustível.

    Klever Kolberg e Flávio França terminaram a competição em 18º no ranking geral, porém com um surpreendente resultado do inovador carro movido à cana de açúcar.

  • Sertões: Kolberg/França busca recuperação na reta final.

    Publicado em 2 de Agosto de 2013 Clube do Diesel Sem comentários

    T-Rex6

    Fotógrafo: Cléber Bernuci

    Após ter enfrentado uma quarta-feira de muitos problemas e bastante trabalho por conta de um furo no pistão do Protótipo T-Rex (que obrigou a troca do propulsor) da Mobil MEM Motorsports, Klever Kolberg e Flavio França retornaram ao ritmo habitual nesta quinta-feira ao terminar em terceiro no geral e em segundo na divisão T1 durante a especial que foi de Palmas, no Tocantins, a Minaçu, de volta a Goiás.

    “Hoje foi duro. Viemos rápido e passamos uns 20 carros, eu acho. Nossa sorte foi que conseguimos passar em trechos mais sinuosos, mas teve um que levou mais tempo porque era um trecho rápido e a poeira atrapalhava muito. Somado a isso, nosso rádio está com algum problema, porque só conseguíamos contato com o carro da frente pelo Sentinel apenas quando estávamos realmente próximos”, comenta Klever, que corre com um inovador modelo movido a diesel de cana-de-açúcar.

    “Foi legal terminar em terceiro depois do dia que tivemos ontem. Houve um furo de um pistão que acabou com a nossa especial no Jalapão e o resgate foi muito demorado por causa da distância até Lizarda, onde estávamos, e a viagem de volta foi feita quase toda por estradas de terra. Chegamos ao parque de apoio depois das 23 horas e a equipe passou a noite inteira trabalhando no carro, que ficou zerado para hoje. Então o resultado é dedicado demais para o pessoal da Mobil MEM Motorsport”, destaca o piloto, que só lamenta o fato de o problema no pistão ter tirado a dupla da briga pelos títulos em jogo nos Sertões.

    “Com o que aconteceu ontem nossas chances de título na Protótipos T1 ficaram muito restritas. O objetivo agora é continuar mostrando o quanto é positivo o uso do diesel de cana de açúcar e, claro, terminar este Sertões também como forma de homenagear a equipe”, completa Kolberg.